而且，宋文华相信谭振华肯定不是顺嘴胡诌，因为刚才他说的两个名词，皮托管式进气道和二维可调斜板式进气道，还有它们相对应的性能特点都没错，对于一个航空专业的门外汉来说，能做到这一点也不是件简单的事情。
嗯，虽然小谭谭最近大撒银票，投资的项目都和航空工业有关，可在宋文华这个老鸟看来，他的这个挂名学生，就是个航空工业的门外汉。
所以，谭振华必然是通过某种渠道获得了确切的资料的，而从时间线上推断，他说的应该也是实话，不然，无论如何也解释不通。
那么此事必须引起足够的重视，因为如果谭振华说的都是真的，那这项技术对自己可就太重要了。
在宋文华的心中，恐怕再没有什么事，是比顺利拿下“十号工程”更重要的了，而“十号工程”能否顺利拿下，显然与自己提出的方案能否打动军方息息相关。
从当前国际战机的发展来看，再综合已经发生过的多起战争实际情况，其实绝大多数的空战都发生在跨音速区间，也就是高亚音速到低马赫数的区间，而战机开大加力到高马赫数区间，更多的是为了追踪或者摆脱敌机的需求，所以，跨音速区间的战机机动性其实是设计一款战机所要考虑的重要因素之一，在这个区间内，战机的瞬盘、稳盘、机头指向性、承受过载等能力，决定了战机的格斗性能，显然，为了提高这些能力，所有的设计必须向此倾斜。
可是，华夏却有例外。
因为，华夏当前的假想敌是苏俄，“十号工程”最重要的一项作战任务，是拦截以高空高速突防为主要作战模式的图22M“逆火”战略轰炸机！
要知道，这种轰炸机的最大飞行速度达到了2.3马赫数，你设计的战斗机要是都撵不上它，那还谈什么拦截作战，部队能看得上才怪！
所以，对于“十号工程”来说，高空高速性能，其实是一项硬指标，可在传统的战机设计中，高空高速能力与跨音速区间格斗能力无论从各个方面来说，都是很难兼顾的，这就形成了悖论，变成了鱼与熊掌的关系。
而谭振华居然说，这种米国正在预研中的新型进气道能兼顾两者？
更何况，谭振华还言之凿凿地宣称，这种新型进气道，能减轻结构重量？
要知道，对于设计一款战机来说，对每一克重量都斤斤计较，那几乎就是设计师的本能！
更何况谁不知道，华夏的航空发动机，那是从娘胎里就带着毛病出来的！
能少一分重量，对于发动机的要求就能减低一分，这实在也是一个巨大的诱惑。
宋文华自动忽略了谭振华讲述中一些明显的不合理成份，因为有更加重要的事情完全占据了他的注意力，他决定刨根问底。
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